Wallbox installieren lassen – Ladepunkt für Ihr Zuhause im Westerwald

Die Wallbox selbst ist schnell an der Wand. Der Aufwand steckt in dem, was dahinter liegt. Von der Unterverteilung oder dem Zählerschrank muss eine eigene Leitung zum Ladepunkt geführt werden, ausreichend dimensioniert für die dauerhafte Belastung beim Laden. Ein Ladevorgang zieht über Stunden konstant Strom – das ist etwas anderes als eine Steckdose, an der kurz ein Wasserkocher hängt.

Dazu kommt der Schutz: ein eigener Leitungsschutzschalter und der passende Fehlerstromschutz. Viele Wallboxen bringen die Gleichstrom-Fehlererkennung bereits mit, andere brauchen sie extern. Welche Kombination bei Ihrem Gerät nötig ist, klären wir vor dem Kauf – das verhindert, dass Sie ein Gerät bestellen, dessen Absicherung am Ende teurer ist als die Wallbox.

Für das Laden zu Hause ist 11 kW in aller Regel die richtige Entscheidung. Damit ist praktisch jedes Fahrzeug über Nacht voll, die Anmeldung beim Netzbetreiber ist einfacher, und viele Fahrzeuge können ohnehin nicht schneller mit Wechselstrom laden. 22 kW ist genehmigungspflichtig und lohnt sich vor allem dort, wo mehrere Fahrzeuge kurz hintereinander geladen werden – etwa bei Betrieben mit Fuhrpark.

Wichtiger als die maximale Leistung ist in der Praxis, dass die Anlage dauerhaft stabil läuft. Dazu gehört ein Lastmanagement, wenn mehrere Ladepunkte oder eine Wärmepumpe am selben Anschluss hängen. Wir schauen uns die Gesamtlast des Hauses an, bevor wir eine Empfehlung geben.

Wenn auf dem Dach eine Photovoltaikanlage liegt oder eine geplant ist, ändert das die Anforderungen an den Ladepunkt. Sinnvoll ist dann eine Wallbox, die überschüssigen Solarstrom erkennt und die Ladeleistung entsprechend nachführt, statt stur mit voller Leistung aus dem Netz zu ziehen. Dafür braucht es die passende Messtechnik im Zählerschrank und eine Kommunikationsleitung zwischen Wechselrichter, Zähler und Wallbox.

Auch wenn die Photovoltaik erst später kommt: Ein Leerrohr und eine Datenleitung zum Ladepunkt kosten heute wenig und ersparen später die Stemmarbeiten. Wir bereiten das auf Wunsch mit vor.

Jeder Ladepunkt muss beim zuständigen Netzbetreiber gemeldet werden; ab 12 kW ist zusätzlich eine Genehmigung erforderlich. Der Netzbetreiber prüft, ob das örtliche Netz die zusätzliche Last verkraftet. Diese Formalitäten übernehmen wir für Sie – Sie müssen sich weder mit Formularen noch mit Fristen beschäftigen.

Ein Hinweis dazu: Neben der Eintragung in die Handwerksrolle ist für die Anmeldung die Eintragung im Installateurverzeichnis des jeweiligen Netzbetreibers maßgeblich – die ist netzgebietsbezogen. Wir klären das vor Auftragsannahme verbindlich mit Ihnen, damit es bei der Inbetriebnahme keine Verzögerung gibt.

Den größten Ausschlag gibt die Entfernung zwischen Zählerschrank und Stellplatz sowie die Frage, wie die Leitung geführt werden kann. Ein Ladepunkt an der Hauswand direkt neben der Verteilung ist ein überschaubarer Aufwand. Führt der Weg dagegen durch den Keller, über den Hof und in eine separate Garage, kommen Erdarbeiten oder aufwendige Befestigungen hinzu.

Der zweite Faktor ist der Zustand Ihrer Verteilung. Ist noch Platz für die zusätzlichen Schutzorgane, bleibt es günstig. Ist der Zählerschrank voll oder veraltet, wird eine Erneuerung nötig – die ohnehin Sinn ergibt, wenn Wärmepumpe oder Photovoltaik in Planung sind. Nach einem Blick vor Ort bekommen Sie von uns ein Angebot mit klaren Positionen.

Ist der Ladepunkt in Betrieb, kommen die praktischen Fragen. Wer den Ladestrom getrennt erfassen will – etwa weil der Arbeitgeber ihn erstattet oder weil ein Dienstwagen geladen wird – braucht dafür eine geeignete Messeinrichtung. Solche Anforderungen sollten vor der Installation feststehen, weil die passende Technik sonst nachtraeglich eingebaut werden muss.

Auch die Bedienung planen wir mit. Manche Haushalte wollen einfach nur einstecken, andere möchten Ladezeiten steuern, Nutzer unterscheiden oder den Ladevorgang mit dem Stromtarif abstimmen. Wir richten die Funktionen ein, die Sie tatsächlich nutzen werden, und lassen den Rest weg – jede zusätzliche Funktion ist auch eine zusätzliche Fehlerquelle.

Zum Abschluss weisen wir Sie in die Anlage ein: Was tun, wenn der Ladevorgang abbricht, wo sitzt die Absicherung, welche Meldung bedeutet was. Diese Viertelstunde spart erfahrungsgemäß den ersten Servicebesuch.